Начална страница Моторспорт Защо Хамилтън не успя да изпревари Верстапен: спорното правило на Формула 1

Защо Хамилтън не успя да изпревари Верстапен: спорното правило на Формула 1

Дългата старт-финална права в Мексико не донесе очакваните изпреварвания в заключителните обиколки. Луис Хамилтън така и не намери начин да мине пред Макс Верстапен, а Ландо Норис срещна сходни трудности зад Шарл Льоклер. В центъра на недоволството се оказаха ограниченията за използване на електрическата мощност, чието действие Хамилтън нарече „глупаво“.

И Хамилтън, и Норис разполагаха с допълнителни 0,5 мегаджаула чрез режима за изпреварване и можеха да се възползват от въздушната струя зад съперниците си. Това обаче не им осигури необходимата разлика в скоростта. Голямата надморска височина и разреденият въздух по принцип усложняват изпреварванията в Мексико, но този път съществена роля изигра и техническият регламент за 2026 година.

Член C5.2.8 не поставя пряка граница на скоростта, а ограничава електрическата мощност според скоростта на болида и използвания режим. Без активиран режим за изпреварване максималните 350 киловата започват да намаляват над 290 км/ч, а при 345 км/ч електрическата тяга изчезва напълно.

При включен режим за изпреварване пълната мощност остава достъпна до 337,5 км/ч. След този праг тя постепенно спада и достига нула при 355 км/ч. Идеята е атакуващият пилот да запази по-дълго електрическото си предимство. В зоната на намаляване обаче всеки допълнителен километър в час означава с 20 киловата по-малко разрешена електрическа мощност.

Особеностите на мексиканското трасе направиха този ефект по-осезаем. Участъкът през стадиона в края на обиколката позволяваше на пилотите да излизат на основната права със значителен запас от енергия. Така болидите достигаха праговете за ограничаване сравнително рано, вместо непосредствено преди спирането за първия завой. С покачването на скоростта атакуващият автомобил губеше част от помощта, нужна за решаващо приближаване.

Телеметрията от предпоследната обиколка показва именно това: приблизително от средата на правата разликата в скоростта между Хамилтън и Верстапен почти не се е променяла. Вместо да създаде възможност за атака, ограничението на електрическата мощност на практика е допринесло за запазване на дистанцията между двамата.

Заредете още свързани статии
Load More In Моторспорт

Вижте също

Антонели е на две точки от рекорд: Мексико може да короняса най-младия шампион във Ф1

Девето място в Гран при на Мексико би осигурило на Кими Антонели световната титла за 2026 …